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20251111

2024年，西安机场旅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᵗʰᵈᵃᵞ客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDฅ ฅP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈程；甘肃认ʚ ɞ为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道˙ϖ˙，因起降架次ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机ʚɞღღ场的现有压力。
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对西北城市˙ϖ˙来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢•ᴥ•纽，形成开放门户，无,,,;论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了&#;,&#;,&#;多个国际航空枢纽的格局。比.˗ˏˋ♡ˎˊ˗如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域ᕱ ᕱ辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，画出国际航空枢纽的蓝ʕ•̫͡•ོʔ图，提出/****/“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均/****/乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞•ᴗ•吐量更是阿拉˙ϖ˙木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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